電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機(jī)：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ?。眩?97366996
聯(lián)系人：韓經(jīng)理
本報(bào)記者從日照港獲悉，今年上半年，日照港完成貨物吞吐量8931萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.3%，為國(guó)內(nèi)億噸港貨物吞吐量增幅第一名。
在日照港裝卸的貨物中，進(jìn)口的鐵礦石、鎳礦、煤炭、鋁礬土等大宗商品數(shù)量的增幅表現(xiàn)突出。
尤其是鐵礦石吞吐量的激增，在國(guó)內(nèi)各大港口幾乎成為一致現(xiàn)象。有數(shù)據(jù)顯示，今年3-6月，國(guó)內(nèi)主要港口接卸進(jìn)口鐵礦石3.1億噸，同比增長(zhǎng)21.7%。
蜂擁而至的鐵礦石背后，是4萬(wàn)億投資計(jì)劃掀起的對(duì)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的需求狂潮。
中國(guó)港口協(xié)會(huì)研究中心主任杜麒棟說(shuō)，目前內(nèi)需的確呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)，鐵礦石、原油、煤炭等品種吞吐量的增加尤其能夠說(shuō)明問(wèn)題。盡管全國(guó)的外貿(mào)集裝箱吞吐仍為負(fù)數(shù)，不過(guò)，考慮下半年轉(zhuǎn)好的因素，預(yù)計(jì)全年水平與去年持平問(wèn)題不大。
作為今年上半年國(guó)內(nèi)鐵礦石吞吐量“執(zhí)全國(guó)牛耳”的日照港，成為內(nèi)需企穩(wěn)上升的最大受益者。本報(bào)獲得數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日照港完成鐵礦石吞吐量5110.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.2%。
內(nèi)需攀升
上半年，日照港集團(tuán)二公司鐵礦石貨物裝卸為650萬(wàn)噸。其中公路裝卸有308萬(wàn)噸，一半以上是日照不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄使用的鐵礦石，還有一半被萊蕪不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄、濟(jì)南不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄等企業(yè)拉走。鐵路裝卸300萬(wàn)噸，大部分被外地的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠拉走，其他的轉(zhuǎn)水47萬(wàn)噸，被唐鋼、沙鋼等運(yùn)走。
日照港集團(tuán)董事長(zhǎng)杜傳志認(rèn)為有兩個(gè)方面的原因：一是國(guó)家“保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)內(nèi)需”等一系列政策措施，對(duì)建筑、交通、能源板塊產(chǎn)生了強(qiáng)大的拉動(dòng)力，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄需求的終端市場(chǎng)表現(xiàn)良好，1月至5月我國(guó)共生產(chǎn)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄25434.01萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.70%；二是國(guó)內(nèi)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)使用進(jìn)口鐵礦石的比例大幅攀升。國(guó)際鐵礦石品位高，加上價(jià)格大幅下跌、海運(yùn)費(fèi)下跌，其與國(guó)內(nèi)礦石相比，優(yōu)勢(shì)更加凸顯。
但是，貨物吞吐增長(zhǎng)比較快的遠(yuǎn)不只是鐵礦石。日照港鐵運(yùn)公司的統(tǒng)計(jì)顯示，截止到2009年7月10日，鐵礦石鐵路運(yùn)輸量為1845萬(wàn)噸，比去年同期增加713萬(wàn)噸，增幅在80%左右。鎳礦為43萬(wàn)噸，比去年同期增加2萬(wàn)噸。非金屬鋁礬土為39萬(wàn)噸，比去年月增加1倍，糧食為43.8萬(wàn)噸，而去年同期僅僅為8.1萬(wàn)噸。有色金屬(主要是氧化鋁)為14.8萬(wàn)噸，去年為13.5萬(wàn)噸。
記者從日照港三公司了解到，今年以來(lái)，三公司進(jìn)口的煤炭量呈上升趨勢(shì)，這主要是受?chē)?guó)際市場(chǎng)煤炭供求寬松、國(guó)際煤價(jià)相對(duì)國(guó)內(nèi)較低等因素的影響，導(dǎo)致了煤炭進(jìn)口量持續(xù)增長(zhǎng)，他們抓住這一機(jī)遇，搶卸進(jìn)口煤炭，彌補(bǔ)了公司傳統(tǒng)貨源的不足。
“受?chē)?guó)際不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場(chǎng)需求疲軟的影響，像水泥、不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄等很多出口的商品，目前吞吐量不大。”日照港集團(tuán)第三港務(wù)公司業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)成文榮對(duì)記者說(shuō)。
“鐵路運(yùn)量的增加，導(dǎo)致火車(chē)的利用效率也在提高。”日照港鐵運(yùn)公司的安佰明對(duì)記者說(shuō)。
吞吐需求增加，也使得日照港鐵運(yùn)公司更加忙碌。該公司5月份裝車(chē)為51183車(chē)，創(chuàng)新的歷史紀(jì)錄，6月份為46316車(chē)。這和去年第四季度不可同日而語(yǔ)。
“去年第四季度是有貨就干，能干一個(gè)月就是一個(gè)月，目前是鐵路運(yùn)輸比較繁忙，比如因?yàn)檫\(yùn)輸鐵礦石的車(chē)皮不夠，我們?cè)暾?qǐng)把運(yùn)煤的車(chē)皮改成運(yùn)鐵礦石的進(jìn)而投入了使用。”上述鐵運(yùn)公司的一位人士說(shuō)。
上述繁忙的最后結(jié)果是，日照港今年上半年的鐵礦石吞吐量位居全國(guó)第一，此后是天津港和唐山港的鐵礦石。而下半年，鐵礦石的進(jìn)口預(yù)計(jì)仍會(huì)很快。
日照港集團(tuán)物流公司公司總經(jīng)理王靜波在今年上半年總結(jié)會(huì)上指出，下半年需要做大做強(qiáng)散貨貿(mào)易，為延續(xù)和發(fā)揮已經(jīng)取得國(guó)內(nèi)外資源優(yōu)勢(shì)，抓住經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)的有利時(shí)機(jī)，在海運(yùn)租船、港口深加工、運(yùn)輸、融資和銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節(jié)入手，把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
外需仍不足
全國(guó)范圍來(lái)看，盡管今年以來(lái)進(jìn)口的大宗商品貨物量比較大，與使得整個(gè)港口的貨物吞吐量較早轉(zhuǎn)為正數(shù)，但是實(shí)際反映出口的外貿(mào)貨物吞吐量仍處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。
比如以外需出口為主的港口的集裝箱業(yè)務(wù)仍比較慢。6月份全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1003.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，環(huán)比降1.68%，同比降8.7%，降速大于5月的-4.4%。
比如，廣州港集裝箱吞吐量509.85萬(wàn)標(biāo)箱，同比下降14.5%，深圳港集裝箱吞吐完成808萬(wàn)標(biāo)箱，同比下降20%左右。上海港集裝箱吞吐量1167萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降15.5%。
不過(guò)，也有部分港口的集裝箱業(yè)務(wù)出現(xiàn)了增長(zhǎng)，主要受益于內(nèi)貿(mào)的散貨數(shù)量的增加。典型特征是，一些煤炭、大豆、木片、氧化鋁、卷鋼等采取了集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞健?/P>
比如日照港集團(tuán)物流公司的集裝箱業(yè)務(wù)今年上半年就沒(méi)有下降，達(dá)到25000標(biāo)箱，其中石膏石的集裝箱裝箱量就達(dá)到每月700箱，其他的膨潤(rùn)土、水渣等散伙的集裝箱量也不少，很多屬于內(nèi)貿(mào)的短途運(yùn)輸貨種。比如上半年礦砂及其他貨物短道運(yùn)輸達(dá)到600多萬(wàn)噸。上半年內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸達(dá)到1903標(biāo)箱。
日照港集團(tuán)物流公司總經(jīng)理王靜波在此領(lǐng)域嘗到了甜頭，他下半年準(zhǔn)備將散貨的集裝箱運(yùn)輸目標(biāo)調(diào)到35000標(biāo)箱，其中大豆、木片等資源為重點(diǎn)，為腹地內(nèi)一些紙業(yè)等大客戶的開(kāi)發(fā)做工作?！吧鲜瞿繕?biāo)已經(jīng)得到了集團(tuán)認(rèn)可，我們會(huì)加快延伸貨源腹地，有效提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和占有率?！彼f(shuō)。
中國(guó)港口協(xié)會(huì)研究中心主任杜麒棟告訴記者，今年以來(lái)港口全國(guó)集裝箱量降幅不是很大，與內(nèi)貿(mào)的散貨的集裝箱運(yùn)輸有關(guān)，比如在秦皇島，過(guò)去多年就有好的煤炭實(shí)施裝箱的方式，這些散貨裝箱的費(fèi)用盡管比不裝箱要高，但是由于免除了不斷的裝卸和損耗，實(shí)際綜合費(fèi)用并不算高。
“南方以出口為主的外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)仍是負(fù)增長(zhǎng)，北方有些增長(zhǎng)，主要是以內(nèi)貿(mào)的散貨實(shí)施集裝箱運(yùn)輸有關(guān)，這說(shuō)明外需仍未轉(zhuǎn)好，主要是以內(nèi)需帶動(dòng)為主?！倍坯钘澱f(shuō)。
等待進(jìn)一步鞏固的總需求
不過(guò)，盡管上半年的港口貨物吞吐量快速增長(zhǎng)，但是下半年能否實(shí)現(xiàn)更大的突破，仍取決于整體經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)。
以鐵礦石為例，盡管目前各大不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠從海外進(jìn)口很多，但是很多出于目前現(xiàn)貨價(jià)格低于協(xié)議價(jià)格的原因而大量進(jìn)口的，實(shí)際的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄需求仍有待根本的好轉(zhuǎn)。
記者在唐山市和鐵礦石儲(chǔ)藏較多的遵化看到，主要干道上拉動(dòng)鐵礦石和不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的重型車(chē)輛非常繁忙，而唐山開(kāi)往遵化的公路部分路基因?yàn)橹貕菏艿綋p害，汽車(chē)前行緩慢。
唐山港陸不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄有限公司目前開(kāi)工率達(dá)到80%以上，員工處于輪班加快生產(chǎn)的狀態(tài)。該公司供銷(xiāo)部門(mén)的劉海峰告訴記者，目前企業(yè)以訂單來(lái)生產(chǎn)，盡管目前形勢(shì)良好，但是第三、第四季度到底能否進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，仍很難判斷，“能維持到現(xiàn)在的水平就不錯(cuò)了?！彼f(shuō)。
唐山港陸不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄有限公司主要從事煉鐵、煉鋼業(yè)務(wù)。下游的一些軋不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家從該公司獲得生鐵，進(jìn)行深加工進(jìn)而生產(chǎn)冷軋板和熱軋板產(chǎn)品。不過(guò)記者了解到的是，目前市場(chǎng)熱銷(xiāo)的主要是基礎(chǔ)設(shè)施投資需要的線材、螺紋鋼等建筑用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。而實(shí)際造船、家電、汽車(chē)、機(jī)械制造等需要的板材市場(chǎng)仍待啟動(dòng)。
以唐山比較知名的佳源板材市場(chǎng)為例，該市場(chǎng)人士告訴記者，2008年上半年最好的時(shí)候，需要貨物的車(chē)需要等待2天多才可以有貨，很多貨物甚至還是紅紅的，直接從不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家拉出來(lái)的?！暗乾F(xiàn)在談不上啟動(dòng)，比如那時(shí)場(chǎng)地都是車(chē)，現(xiàn)在車(chē)很少?！?/P>
摩根大通董事總經(jīng)理兼中國(guó)證券市場(chǎng)主席李晶有自己的獨(dú)特看法。
她發(fā)現(xiàn)，上半年中國(guó)大陸大量進(jìn)口鐵礦石，主要是鐵礦石談判沒(méi)有成功，現(xiàn)貨價(jià)格低于此前的協(xié)議價(jià)，所以不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄廠家和貿(mào)易商囤貨，截至7月10日港口鐵礦石庫(kù)存達(dá)7,240萬(wàn)噸，“由于鐵礦石庫(kù)存接近歷史高位，而且供應(yīng)方不再提供優(yōu)惠的價(jià)格條款，預(yù)期鐵礦石進(jìn)口將在未來(lái)幾個(gè)月下降?！彼?月15日發(fā)布的一份報(bào)告中說(shuō)。
根據(jù)了解，目前由于政府的財(cái)政刺激方案主要集中于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，基建相關(guān)的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄需求占總建筑需求的比例已由2008年的22%升至40%。中國(guó)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄總需求的近一半源自建筑業(yè)。
而實(shí)際整個(gè)經(jīng)濟(jì)中工業(yè)增速仍相對(duì)較慢。7月16日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)字顯示，6月份規(guī)模以上工業(yè)增速為10.7%。
